A Keur Massar, les automobilistes ont vu leurs activités se ralentir à cause de mise en service de l’autopont de Keur Massar, le 14 juillet passé. Confrontés à la baisse de recette, ils sont désormais d’une issue heureuse

Reportage par Oumar Ba.

Au garage situé sur l’axe Sedima-Malika, plusieurs voitures sont au point mort. A côté, c’est un mouvement intensif de va-et-vient de personnes, fuyant la lumière du soleil de la mi-journée, à la recherche de voitures pour arriver à destination dans les plus brefs délais. Dans cet espace, les individus se disputent la priorité avec les voitures.

Chérif Ndiaye travaille comme chauffeur de taxi vert-blanc au garage de Jaxaay-Parcelles depuis plus de six ans. Durant toutes les cinq dernières années, son activité marchait très bien. Il ne perdait aucune minute pour l’embarquement des passagers. Mais cette année, son travail ne suit pas la même allure que les années passées.

« Avant, on travaillait dans les meilleures conditions et sans soucis. Mais, maintenant les choses ont évolué et on a énormément de difficultés pour embarquer les passagers, a-t-il expliqué. On n’a même pas d’arrêts. Les matins et les soirs, on rencontre beaucoup de soucis avec les embouteillages et nous restons bloqués durant des heures ici. »

Face à leurs difficultés et manque de considération, leur syndicat est en train de négocier avec les autorités pour améliorer nos conditions de travail par l’aménagement d’arrêts pour une meilleure organisation du secteur.

Désormais, avec la mise en service de cet autopont, le versement de Chérif Ndiaye est divisé par deux. « Au lieu d’avoir plus de 50 000 FCFA, on se retrouve avec  35 000 FCFA, a-t-il justifié. On avait trouvé des issues pour sortir facilement et éviter les embouteillages. Mais depuis la mise en service de l’autopont, plusieurs routes ont été bloquées par les riverains. C’est pourquoi il est devenu difficile d’avoir accès aux clients. »

Les matins et le soir, la situation devient incontrôlable. Tout le monde entre dans la danse. Les clients deviennent la cible de tous les acteurs du transport en commun. Les conséquences sont lourdes. Les abonnés du garage perdent leur marché et se retrouvent dans une situation incertaine.

« A six heures, c’est un désordre qui s’érige et d’autres moyens de transport se permettent de faire le maraudage pour amener les clients au moment où nous sommes bloqués et à la recherche de places libres », a-t-il ajouté.

Propriétaire d’un taxi, communément appelé clando, Mame Ran assure la liaison entre Keur Massar et Tivaouane Peulh. Il subit les mêmes conséquences que son confrère. « Avant la mise en place de l’autopont, on notait des séries d’embouteillages, mais ce n’était pas comme ce qui se passe aujourd’hui. L’autopont a une mauvaise direction, a-t-il noté. En-tout-cas, les automobilistes ont perdu le repère depuis le début des travaux. »

Avant, les embouteillages étaient plus fréquents les week-ends et jours fériés. Mais, aujourd’hui, les embouteillages sont visibles tous les jours et limitent la performance des automobilistes. « Tu es bloqué pendant des heures avec les clients dans cette zone. Ce qui provoque la chute de nos recettes », poursuit-il.

Dans un pays durement touché par la pandémie du Coronavirus et la guère en Ukraine qui ont provoqué l’augmentation du chômage et l’inflation, les jeunes qui travaillent dans le secteur informel méritent un soutien technique et financier pour préserver leur source de revenu afin d’entretenir leurs ménages.

By Oumar

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